70万级豪华大型SUV,一直是高端SUV市场上非常受欢迎的车型之一。德系BBA豪华品牌三剑客奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7在其中占据着统治地位。不过,近几年随着国产新势力的崛起,BBA也感受到了竞争压力,不得不进一步推动车型细分,推出一系列价格下探到70万之下的豪华大型SUV车型。但是,即便在其一贯有优势的燃油车领域,全新福特探险者的横空出世也给BBA带来了许多挑战,其“30万价格70万品质”的市场定位令BBA如鲠在喉,直接影响了其豪华车价位下探策略。
今天,我们就选取指导价格35.98万元的全新福特探险者EcoBoost 285四驱钛金版与指导价69.98万元的奔驰GLE350 4MATIC动感型展开一场较量,看谁才是2023年硬派豪华SUV中真正的品质之选、诚意之选。
基础性能比较,全新福特探险者实用性略胜一筹
车辆外观设计都是品牌风格的延续,很难妄下结论,在本文中不做深入解析。不过巧合的是全新福特探险者和奔驰GLE都选择了隐藏D柱的设计语言,某种意义上说属于类似的偏运动风大型SUV。车身尺寸方面,全新福特探险者尺寸为5063mm/2004mm/1778mm,轴距为3025mm,车内空间约6平米,以“陆上游艇”豪华舒适座舱作为宣传卖点,同时还提供6座、7座的座椅布局供选择。而奔驰GLE中低配的车身尺寸4930mm/1950mm/1795mm,轴距为2995mm,两车尺寸上全新福特探险者更占优势。并且,奔驰GLE标配为五座,高配车型可选装2+3+2七座布局,但不主推。
动力方面,全新福特探险者搭载“沃德十佳发动机”第四代2.3T EcoBoost®发动机配10速手自一体变速器,动力输出最大203kW,276马力,峰值扭矩425N•m,四驱钛金版WLTC综合油耗9.74升。奔驰GLE350 4MATIC动感型配置2.0T发动机9档手自一体变速器,最大功率190kW,258马力,峰值扭矩370N·m,WLTC综合油耗9.8升。
此阶段比较,两车空间动力表现相差不大,但满载或多人乘车时,全新福特探险者空间利用效果和动力潜力略占优势。得益于“吃92粗粮”的亲民设计,一众必须高标号燃油的豪华品牌2.0T发动机面对全新福特探险者的这款2.3T发动机,动力和经济性都讨不到便宜。
百年大厂实力展示,纯粹的底盘品质较量
当前,一些新兴品牌成功在新能源领域弯道超车,颠覆了车市格局。但是如果论起底盘设计、动力调校、四驱系统专利等纯粹硬核机械技艺,福特、奔驰这种百年老店凭借深厚底蕴,依旧牢牢占据着性能的第一梯队。
作为代表品牌实力的高品质大型SUV,全新福特探险者和奔驰GLE两台车都采用了品牌旗下最新的底盘技术和几乎最高规格的底盘硬件配置。全新福特探险者诞生于CD6纵置后驱模块化平台,毫无悬念的性能车型纵置发动机+后轮驱动的布局形式,由于发动机、变速器以及传动轴都沿着车辆的中轴心布置,50:50前后轴静态配重比,动力配置均衡,稳定性高,操控性能优秀。其四驱形式为智能四驱,前后动力分配可以从0:100到50:50调整,通过性和爬坡能力在同级车型中名列前茅。底盘使用了双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架,后悬架为整合式多连杆铝合金后悬架,下控制臂为铝合金,轻质高强度的铝合金材质零部件,提高了底盘的稳定性和耐用性,也是豪华SUV的标配。
奔驰GLE基于奔驰MHA平台打造,与GLS同平台,也是标准纵置发动机后驱结构。前悬架为双横臂独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,材质也基本为铝合金。驱动方面,奔驰GLE全系标配4MATIC四驱系统,支持全时四驱模式,在正常路况下可以实现前后45: 55的动力分配。当车轮打滑时,会结合多个离合器中央差速器来保证剩余轮胎的驱动力。
车型平台、四驱和底盘悬架用料方面,奔驰GLE保持了豪华品牌的一贯水准,但是通过对比不难发现,非豪华品牌出身的全新福特探险者竟然也不逊色,不得不说给了我们一个惊喜。
驾驶座舱智联体验与OTA 升级前景对比
尽管硬核对比中,我们更关注一辆车的“三大件儿”核心性能,但是移动互联时代,车辆正逐步进化成网联生活的一个节点和家以外的第二生活空间,人机交互、AI智能驾驶辅助、丰富的车载娱乐体验,将成为影响车型竞争力的重要选项。
全新福特探险者有着与其硬汉外表极具反差的科技感驾驶舱,这种“数字化座舱”,让全新福特探险者在视觉效果和网联体验方面,上打新能源“X势力”,下压一众掉队的传统品牌。27英寸高清4K中控屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘、17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影,硬件配置科技感直接拉满。全新一代SYNC®+2.0智行信息娱乐系统带来了丰富的人机交互方式和多媒体娱乐体验,还解锁了AR实景导航、联合驾趣、车路协同等“全新玩法”。在驾驶辅助方面,更是全系标配L2+级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统,可实现18项高级驾驶辅助功能。值得一提的是,全新福特探险者这套智联系统,全面支持OTA在线升级,并非常积极的推送新功能,不断推进服务内容升级,保证车辆在“软体验”方面常用常新。
在科技化座舱设计方面,相比略为保守的宝马和奥迪,奔驰设计师显然更加前卫,奔驰GLE也采用了横向联屏设计,双12.3英寸液晶仪表通过一体式设计融为一体,车机采用最新的MBUX系统,支持CarLife与CarPlay,但可映射功能有限,无法与手机无缝衔接。此外,由于奔驰GLE350 4MATIC动感型为低配车型,L2智能驾驶辅助功能只能遗憾地缺席,这也是豪华品牌豪华SUV的“基操”,70万预算,拿不到80万的享受。聊以慰藉的是,和坚持不开放OTA的奥迪比起来,奔驰GLE支持OTA升级,能够比较即时地解决一些车机与手机链接的BUG,高配车型还能借此提升电气化性能等。
写在最后:
经过一番对比我们不难发现,奔驰GLE作为老牌豪华品牌SUV,其车型定位非常精准,通过降级动力至2.0T,降低内饰豪华程度,和减少部分科技配置的方式,将入门级车型价格“下探”到70万以下,与80余万售价的高配车型做出了区隔。但这样一来,无论是今天对比的奔驰GLE,还是同级的宝马X5和奥迪Q7,其低配入门车型,面对全新福特探险者时,三大件与机械性能基本打平,动力甚至略逊一筹;在智联配置,特别是智能驾驶辅助系统普遍缺失需要选装的情况下,全面落败于全新福特探险者。
一句话总结,本次对比两款车型指导价格相差足足34万,除了象征豪华地位的三叉星车标,还能换来什么?说到这里,务实的消费者,心中应该已经有了自己的答案。
